汽車供電系統(tǒng)輸出復(fù)雜，大電流馬達(dá)、電磁閥等各種元件導(dǎo)致供電電壓輸出經(jīng)常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現(xiàn)象頻繁發(fā)生，對車內(nèi)電子產(chǎn)品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車電子行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的測試，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。工程師可以在實(shí)驗(yàn)室里，按照模版所定義的電壓波形對待測設(shè)備進(jìn)行測試，以判斷產(chǎn)品能否達(dá)到要求。到底什么樣的波形才能滿足測試要求?什么樣的測試方案才*專業(yè)和方便?

新能源汽車如火如荼的發(fā)展態(tài)勢下，測試是保證品質(zhì)的關(guān)鍵。對于大部分人而言還不是非常熟悉的電動汽車的各個電子部件，對于測試又有什么樣的要求?如何才能滿足?又需要注意什么?

對于上述問題，艾德克斯憑借豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，提供成熟可靠、覆蓋**的測試方案。

汽車電子電器測試方案

汽車在行駛過程中，除外部環(huán)境非常復(fù)雜外，內(nèi)部的電磁環(huán)境也同樣十分惡劣。汽車電子電器的性能和可靠性，在很大程度上取決于其抗干擾能力。汽車上的電磁物理環(huán)境，主要表現(xiàn)為不穩(wěn)定的電源電壓，和瞬間過電壓對工態(tài)電子裝置的嚴(yán)重影響。種類眾多的汽車電子電器包括常見的電動車窗、雨刮器、車載音響設(shè)備等，這些電器都需經(jīng)過詳細(xì)的測試，才能為整車的性能提供保障。

汽車電子工程師們都很熟悉，汽車電子電器在測試時，需要一臺性能穩(wěn)定且能夠模擬各種汽車工態(tài)下的波形的電源。艾德克斯憑借在電源與電子負(fù)載領(lǐng)域多年的研究經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，推出的IT6500系列超寬范圍大功率直流電源系列產(chǎn)品，內(nèi)置DIN40839標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線和ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)電壓序列，帶來汽車電子領(lǐng)域?qū)I(yè)、標(biāo)準(zhǔn)的測試方案，也在國內(nèi)外知名汽車電子生產(chǎn)廠商以及研究實(shí)驗(yàn)室得到了廣泛應(yīng)用和普遍認(rèn)可，可進(jìn)行汽車電子電器一系列抗擾度的測試，例如：汽車引擎啟動測試、熔斷器熔斷測試以及汽車電子復(fù)位性能的測試等。

以汽車引擎啟動測試為例，汽車引擎在啟動的瞬間，電路提供給汽車上電子設(shè)備的電壓會有一個瞬間跌落再瞬間歸位的過程，如果汽車上的電子電器不能夠承受這種快速的電壓跌落帶來的沖擊，就會產(chǎn)生故障停止工作。因此在出廠之前，往往用于汽車上的電子設(shè)備都要進(jìn)行汽車引擎啟動的測試，能真實(shí)的模擬并能快速調(diào)用汽車引擎啟動時電壓跌落波形的直流電源就在測試中占據(jù)著重要地位。艾德克斯IT6500系列直流電源能夠方便快捷的將內(nèi)置的DIN40839電壓波形調(diào)取出來供測試使用，此波形是由德國頒布的專門用于模擬汽車引擎啟動的標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線。同時，艾德克斯也充分考慮到不同的測試環(huán)境對于通訊的需求，在IT6500系列直流電源中內(nèi)置了GPIB/USB/RS232等多種通訊接口以及模擬量控制接口，應(yīng)對各種通訊和控制的需要。

汽車電機(jī)測試方案

電動汽車電機(jī)以車載電源為動力，驅(qū)動車輪行駛，是汽車上重要的電子部件，要求有高度的穩(wěn)定性，有大功率的特點(diǎn)。在測試中，艾德克斯IT6500系列電源大功率的型號可滿足需求，單機(jī)的*大功率達(dá)到3KW，還可以通過新型主從串并聯(lián)模式來擴(kuò)展電壓/電流/功率，滿足更大功率的測試需求。不僅是在擴(kuò)展功率方面有突出亮點(diǎn)，IT6500系列直流電源的新型主從串并聯(lián)方式，可由一臺主機(jī)控制多臺從機(jī)，更加方便控制，應(yīng)用于某些測試環(huán)境中具有獨(dú)特優(yōu)勢。

對于電機(jī)的測試，所使用的電源也需具有極高的抗干擾能力， IT6500系列直流電源穩(wěn)定性強(qiáng)，輸出的電壓、電流紋波很小，可以保證測試的準(zhǔn)確性。其次，IT6500系列電源可持續(xù)進(jìn)行供電，滿足長時間帶載的測試需求。

Junction box接線盒測試系統(tǒng)

接線盒，即汽車中央控制盒，是多功能電子化控制器件，它幾乎將全車的熔斷器、斷路器、繼電器集中為一體，是整車電器、電子線路的控制中心。艾德克斯的中央控制盒測試系統(tǒng)(Junction box接線盒測試系統(tǒng))，采用*新技術(shù)的可編程電子負(fù)載、電源等配合特殊開發(fā)的軟件搭建而成。該套系統(tǒng)可檢測中央控制盒長時間工作的穩(wěn)定性，完成繼電器壽命測試、保險(xiǎn)絲測試及溫度監(jiān)控和故障報(bào)警提示等重要性能指標(biāo)的檢測。設(shè)備自動化程度高，精度高，智能化，系統(tǒng)散熱性能好。此外模塊化的結(jié)構(gòu)，使得客戶后期使用時可靈活擴(kuò)展測試路數(shù)，節(jié)省重新添購測試設(shè)備的成本。

電動汽車動力電池測試方案

為了保護(hù)地球，多年前政府就提倡“綠色出行”，近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的成熟，越來越多的人也樂于接受這種環(huán)保的出行方式。盡管如此，很多人對于新能源汽車還持觀望態(tài)度，對于它的**性、可靠性還存在一定擔(dān)憂。比如新聞上不時看到電動汽車著火的事件，令人望之卻步。

電動車發(fā)生著火事故，多數(shù)情況是由于電池在充電時或者行駛過程中溫度過高而造成的，要從根源上解決這一問題，就必須測試電池的各項(xiàng)參數(shù)。而市場上一般的電池測試系統(tǒng)，只能夠測試電池的充放電曲線，卻無法進(jìn)行溫度的檢測，這無疑是非常不完善的，并且會帶來極大的**隱患?？梢哉f，檢測測試技術(shù)直接影響著電池的質(zhì)量和性能，如果測試不完善，勢必會帶來**隱患。在電池測試領(lǐng)域，艾德克斯已有十分豐富的研究經(jīng)驗(yàn)，也有諸多性能成熟的電源、電子負(fù)載等測試儀器和測試軟件，針對動力電池的測試，艾德克斯采用在測試軟件中增加溫度采集卡的方式，在長時間的測試過程中實(shí)時采集并監(jiān)控電池的溫度，以及**檢測電池的內(nèi)阻，為電動汽車動力電池生產(chǎn)廠商提供***的測試方案。同時，艾德克斯IT9300電池測試系統(tǒng)采用人性化的設(shè)計(jì)，軟件監(jiān)控界面簡單整潔、一目了然，可供200組電池同時測試。在測試電池的充放電曲線時，工程師可設(shè)置停止時間、停止容量、停止電壓等條件，只要其中任意一個條件滿足時，系統(tǒng)就會自動停止放電，這樣可以*大程度的保證測試自動化進(jìn)行，同時也避免過度放電對電池造成損害。

電動汽車大功率充電樁測試方案

電動汽車充電樁的功率一般較大，在測試時需要選擇大功率的電子負(fù)載才可滿足測試需求。針對此，艾德克斯推出了 IT8800系列電子負(fù)載，單機(jī)功率可達(dá)55KW，完全可以滿足大功率充電樁的測試需求，能夠測試充電樁充電的過程中，其空載電壓，或模擬電壓逐漸升高過程中工作電流是否正常等特性。

充電樁對模擬的負(fù)載性能要求較高，要求電子負(fù)載可模擬測試不同的充電模式的輸出，如恒流轉(zhuǎn)恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式。使用艾德克斯IT8800系列電子負(fù)載，可以完全仿真充電樁真實(shí)的帶載情況，它具有多種工作模式，除了定電流(CC)，定電壓(CV)，定電阻(CR)及定功率(CP)這幾種常見的工作模式以外，還增加了CZ定阻抗模式，可以模擬感性或容性的負(fù)載，并且?guī)лd的斜率可設(shè)置，可調(diào)斜率空間為0.0001~2.5A/uS。

艾德克斯具有多年的測試儀器開發(fā)、制造以及銷售的經(jīng)驗(yàn)，從硬件、軟件到整個測試系統(tǒng)都是自主研發(fā)和制造的，因此在產(chǎn)品性能上、以及測試系統(tǒng)和方案的可靠性上均占有優(yōu)勢。另外，艾德克斯充分考慮客戶的長期應(yīng)用需求，測試系統(tǒng)應(yīng)用靈活，當(dāng)有更高的測試需求時，可以在原來購買的測試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，即節(jié)省二次開發(fā)的時間，又能夠節(jié)約購買測試設(shè)備的成本，提供*高性價比。