車載數(shù)字無線電廣播-數(shù)字示波器

全球性規(guī)范的數(shù)量不斷增多，但汽車業(yè)還沒有確定哪種數(shù)字無線電廣播規(guī)范**勝出。為了得到汽車業(yè)接受，數(shù)字無線電廣播格式不僅要穩(wěn)定可靠和要適合移動高速應(yīng)用，而且還必須有來自整個數(shù)字無線電價(jià)值鏈的積極支持。

世界各地在努力建立可行的數(shù)字地面無線電網(wǎng)絡(luò)（數(shù)字示波器），有些廣播當(dāng)局可能關(guān)注英國數(shù)字無線電廣播的成功經(jīng)驗(yàn)，并將它作為范本。然而，出于多種原因，成功打造英國數(shù)字廣播市場的各項(xiàng)因素不可能在世界其他地方復(fù)制。

英國政府在英國廣播公司(BBC)的配合下，開展了一個宣布數(shù)字化廣播的運(yùn)動，向該公司承諾了 一個數(shù)字化未來，在2012年以前關(guān)閉模擬電視廣播。此外，英國廣播公司作出了一個戰(zhàn)略決策，提供數(shù)字專屬(digital-only)廣播電臺，以吸引用戶遠(yuǎn)離模擬廣播。這些數(shù)字專屬頻道，包括音樂和主要體育賽事。*后，DAB在英國完全沒有來自衛(wèi)星廣播的競爭。

使用 DAB+格式的廣播大大提高了廣播公司現(xiàn)有的服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)?初的 DAB格式效率相對較低，迫使廣播公司犧牲音質(zhì)以輸出更多的電臺。另一個優(yōu)點(diǎn)是 DAB+基于 Eureka 147。Eureka 147 允 許DAB 和DAB+共存于一個單一的 multiplex，不會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降，而且對于目前的聽眾沒有 不利影響。
 
Ibiquity Digital Corp.是高清(HD)無線電廣播格式的持牌人。該公司對 iSuppli公司介紹過它在市場中的地位，以及它在把 HD 無線電信息傳遞給消費(fèi)者、設(shè)備供應(yīng)商和汽車 OEM 廠商時所遇到的挑戰(zhàn)。該公司承認(rèn)，HD無線電廣播未來的成功將在很大程度上取決于汽車產(chǎn)業(yè)的大眾市場所采納的廣播格 式。

雖然汽車購買者在 2007 年和 2008 年就可以得到 HD無線電，但它通常被視為消費(fèi)者在購買新車時的可選項(xiàng)目之一。這要求消費(fèi)者確定其車輛是否需要這種功能，這導(dǎo)致了相對較低的采用率。然而， 將HD無線員作為標(biāo)準(zhǔn)配置或者娛樂信息升級套餐組成部分來提供的制造商數(shù)目大幅增加，已把 HD 無線電的形象從利基產(chǎn)品變成了更加主流的功能。

同時，iSuppli 公司認(rèn)為，Sirius 與 XM的合并，消除了系統(tǒng)規(guī)劃師心中的許多不確定感——尤其是在汽車行業(yè)，并將能夠推進(jìn)推出(roll-out)策略。許多系統(tǒng)規(guī)劃師先前可能已經(jīng)擱置了這些策略，等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的決策（數(shù)字示波器），。但是，這兩家衛(wèi)星提供商合并后面臨的一個較大問題是，在初期的免費(fèi)推介期結(jié)束后，如何維持消費(fèi)者的熱情。

Sirius 和 XM 都是美國的衛(wèi)星提供商，都具有基于訂閱的服務(wù)模式，每月費(fèi)用從 8 到 13美元不等，取決于訂閱期限和所購買的服務(wù)情況。每家公司都提供 80 到 90 個音樂頻道，以及 160多個無線電頻道。它們合并之后，這些內(nèi)容有許多已經(jīng)整合成綜合節(jié)目，XM 和 Sirius 在名稱類似的頻道中播送類似的內(nèi)容。只有Oprah、Howard Stern 和 Martha Stewart 之類的**內(nèi)容，還保持分開狀態(tài)，主要是由于合同原因。

由于衛(wèi)星數(shù)字音頻無線電服務(wù)(SDARS)技術(shù)旨在支持?jǐn)?shù)據(jù)頻道，所以 Sirius 和 XM都開始廣播支持額外數(shù)據(jù)與遠(yuǎn)程信息通信平臺的增值服務(wù)。這些服務(wù)涉及捕獲與向信息娛樂系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，包括股票行情和天氣預(yù)報(bào)、交通狀況與事故信息、圖像、文字和視頻。雖然從訂閱和營業(yè)收入方面來看,SiriusXM的娛樂內(nèi)容仍然大大超過其數(shù)據(jù)內(nèi)容，但市場中的數(shù)據(jù)服務(wù)已經(jīng)顯著擴(kuò)張。

ONDAS Media 是一家基于衛(wèi)星的泛歐洲數(shù)字無線電公司，與 Sirius XM 非常相似。它們的共同點(diǎn)是，ONDAS已提議一個基于訂閱的**服務(wù)，*多有 150 個音樂、體育、新聞和娛樂頻道。所建議的數(shù)據(jù)與遠(yuǎn)程通信服務(wù)包括汽車功能，如CRM、車隊(duì)數(shù)據(jù)和診斷。服務(wù)還包括駕車者信息，如**、體育與新聞，還有諸如交通狀況和導(dǎo)航之類的增強(qiáng)型數(shù)據(jù)應(yīng)用。

Worldspace 提供的數(shù)字衛(wèi)星節(jié)目包括新聞、體育、音樂、品牌內(nèi)容和教育節(jié)目等組合內(nèi)容。這些 節(jié)目有些是內(nèi)部開發(fā)的，有些來自BBC和 CNN  International 等渠道。但是，Worldspace 現(xiàn)在處于破 產(chǎn)法第 11章破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。

現(xiàn)在，該公司計(jì)劃繼續(xù)運(yùn)營，以支持其分布在歐洲、亞洲和非洲 10 個國家的 17萬用戶（數(shù)字示波器），。據(jù)媒體報(bào)道，美國媒體與通信集團(tuán) Liberty Media 可能有意入股Worldspace。2009 年，Liberty Media曾出手 幫助 Sirius XM 避免破產(chǎn)。

廣播公司同意接受 AM 和 FM作為無線電兩大主要模擬廣播格式，幾乎明確說明了這些技術(shù)為何在全球取得了巨大成功。與之形成鮮明對比的是，數(shù)字無線電正在試圖推出數(shù)個不相兼容的規(guī)范，而且有些規(guī)范幾乎未得到境外地區(qū)的接受。

是否能夠得以遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，意味著市場的分散程度是大是小。但是，市場對于眾多規(guī)范無所適
 
從，而且沒有多數(shù)意見傾向于一種規(guī)范，哪怕傾向于兩種標(biāo)準(zhǔn)，這已嚴(yán)重拖延了標(biāo)準(zhǔn)的確立時間。制 造商在等待市場出現(xiàn)整合。

拿 DAB無線電廣播來說，制造商*擔(dān)憂的是目前汽車內(nèi)安裝的硬件將來可能會過時，因?yàn)檫@些硬件的規(guī)格可能是在音質(zhì)和寬帶無效性問題在歐洲大陸浮現(xiàn)以前確定的。相比之下，現(xiàn)在確定規(guī)格的接收機(jī)可以利用*新技術(shù)，使其可以后向兼容。但是，從汽車制造商的角度來看，在規(guī)范尚未*后敲定之際選擇正確的時機(jī)加入進(jìn)來并支持一種新的技術(shù)，可能風(fēng)險(xiǎn)極大。

Richard Robinson 是 iSuppli 公司汽車信息娛樂**分析師。